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宣城交通蝶变:阔步迈进“水陆空”大发展时代

时间:2021-04-30 02:41来源:网络整理 作者:秩名 点击:
芜宣机场候机楼。戴巍摄据中宣在线消息,2020年,对宣城交通来说,无疑是不平凡的一年。这一年,商合杭高铁实现

芜宣机场候机楼。  戴巍 摄

据中宣在线消息,2020年,对宣城交通来说,无疑是不平凡的一年。

这一年,商合杭高铁实现全线贯通,宣城人追逐已久的“高铁梦”照进现实,县县通达的“高铁时代”指日可待。

这一年,宣城市首座高等级船闸——水阳江闸正式开通运营,一条通江达海的交通新“动脉”正在形成。

这一年,芜宣机场首次迎来“空中来客”,进入试飞“倒计时”,宣城没有机场的历史行将结束。

这一年,从公路到铁路,从地下到蓝天,从城市到农村,一张气势恢宏、五彩纷呈的立体交通大网,在宛陵大地加速编织。

这一年,宣城交通正在经历着蝶变,迎来高质量发展。

高铁梦想照现实

2020年6月28日,对宣城市民来说,是一个具有“划时代”意义的日子。

这天,商合杭高铁合湖段开通运营,商合杭高铁实现全线贯通,宣城、郎溪、广德正式迈入“高铁时代”。至此,宣城市已有6个县市区开通高铁,县县通达的“高铁时代”,从未像今天这般近在咫尺。

宣城市至中原城市群、西北西南地区,至杭州都市圈和沿海地区的快速客运大通道,实现快捷贯通。芜湖半小时出行圈,合肥、杭州1小时出行圈,上海2.5小时交通圈,真的来了。

随着银白色的子弹头飞驰而过,市民吴婷过上了这样的周末生活:“杭州喝午茶,宣城赏晚霞。”在她眼中,如今一条条高速铁路线,犹如活力四射的“生命线”,改变着大家的生活习惯,激活着城市的发展张力。

这当然不只是吴婷一个人的欣喜。

“‘双城生活’不再是梦想!”因为商合杭高铁的贯通,家住杭州的宣城明佳羽绒公司总经理李建南有了新谋划:以宣城明佳羽绒为基地,推进更多要素资源由杭州向宣城转移,吸引更多人才来宣发展。“这是难得的新契机!”

在宣城市铁路(机场)建设管理服务中心主任张斌眼中,这条高铁对于发挥长三角地区经济辐射和带动作用,推动中东部加强互联互通,实现区域协调发展具有重要意义。

这张“高铁网”还将越“织”越密。

2020年6月5日上午,沪苏湖铁路开工仪式在浙江省湖州市举行。项目建成后,沪苏湖铁路将与商合杭高铁等相连。这意味着,宣城直达上海的距离将大大缩短。

2020年8月18日,宣城至绩溪高速铁路项目开工。建成后,宣城“县县通高铁”的梦想将变成现实。

未来,宣城将通过商合杭高铁北接郑徐铁路,下行与宁杭高铁、沪杭高铁等铁路形成互联互通。届时,宣城站将真正变身成四通八达的交通枢纽,区域快速客运网络进一步完善。

通江达海开新局

2020年11月20日,随着水阳江船闸人字门缓缓打开,宣城市首座高等级船闸——水阳江闸正式开通运营。

当天,寒风冷冽,无数市民自发来到岸边,见证这激动人心的一刻。人们不禁浮想起宣城水运通江达海的美丽画卷。

的确,水阳江航运,有着辉煌的过去。

它曾是“舟楫往来、通南达北”的全程通航河流,也曾是“舳舻相继、商旅繁盛”的江南水运网主干线。它在皖南航道网中处于中心枢纽地位,是宣城市通江达海的唯一水运通道。

然而,由于公铁运输兴起、兴建水电枢纽、河道长久失疏等原因,水阳江通航里程越来越短,航运能力逐步萎缩,昔日江上繁华景象不再。

时代的变迁一定程度上造成了水运的冷落,却也为今天的水阳江带来新的契机。随着运量大、能耗少、占地省、污染少等优势的显现,水运逐渐成为大宗货物运输的主要交通手段,在经济发展中的地位日益凸显。重现昨日辉煌,水阳江航运开发摆上日程。

2015年,水阳江航运综合开发项目启动建设。作为水阳江航道整治工程的控制性工程,水阳江船闸工程于2017年5月31日开工建设,设计等级为Ⅲ级(1000吨级),设计年通过能力2158万吨,概算投资约1.9亿元。2020年9月船闸主体工程通过交工验收,11月20日正式开通运营。

目前,水阳江航道整治、新建船闸、改建桥梁都已完成,低水活动坝也已开工建设。

“这一系列工程全部完工后,水阳江常年通航能力将达到千吨级,将极大提升水运能力,打通宣城市水运网,形成铁、公、水大交通格局。”市水阳江航运综合开发工程建设指挥部办公室人员介绍。

“通江达海”的实现,则将对服务地方企业、发展临港经济、承接产业转移发挥重要作用,为宣城市长三角一体化发展、“一地六县”长三角生态优先绿色发展产业集中合作区建设打通一条黄金通道。

飞天梦圆在咫尺

每当飞机划过宣城的天空,人们总会抬头仰望,但它们都只是匆匆过客,不会有片刻停留。

正是在这种仰望之中,梦想的种子也悄悄种下,并随着时间的推移慢慢生根发芽。

(责任编辑:admin)
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